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变压器空载试验的目的是什么?注意事项有哪些?
点击次数:263 发布时间:2021-07-19
   为什么要进行变压器空载试验?

  变压器空载试验指从变压器任意一侧绕组(一般为低压绕组)施加正弦波、额定频率的额定电压,在其他绕组开路的情况下测量变压器空载损耗和空载电流的试验。

  《规程》中规定,对容量3150kVA及以上的变压器进行此项试验,测得出的空载电流和空载损耗数值与出厂试验值相比应无明显变化。

  导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因有以下几点:

  1.变压器铁芯多点(两点及以上)接地;

  2.硅钢片之间绝缘不良,或部分硅钢片之间短路;

  3.变压器绕组有匝间、层间短路,并联支路短路;

  4.硅钢片松动、劣化,铁芯接触不良;

  5.穿心螺栓或压板的绝缘损坏,上夹件和铁芯、 穿心螺栓间绝缘不良,造成铁芯的局部短路。

  变压器空载试验的主要目的是发现磁化中的铁芯硅钢片的局部绝缘不良或整体缺陷,如铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等;根据交流耐压试验前后两次空载试验得的空载损耗比较、判断绕组是否有匝间击穿等情况。

  空载损耗主要是铁芯的损耗,即铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。空载损耗还包括少部分铜损耗和附加损耗(指铁损耗、铜损耗外的其他损耗,如变压器引起损耗、测量线路及表计损耗等)。计算表明,变压器空载损耗中的铜损耗及附加损耗不超过总损耗的3%。

  空载损耗和空载电流的大小,取决于变压器的容量、铁芯的构造、硅钢片的质量和铁芯的制造工艺等。铁芯硅钢片采用的材质不同,其空载电流差异较大。

  变压器空载试验的注意事项有哪些?

  1、为测量准确,变压器空载试验所用的测量用互感器、压器空载负载特性测试仪的准确度不应低于0.5级。

  2、空载试验使用的功率应选用cosψ= 0.1、准确度不低于0.5级的低功率因数功率表,这是因为在交流电路中,功率P = Ulcosψ。变压试验时,cosψ很低,用普通的功率因数表,会造成电压、电流虽都达到功率表的标准值,而读数却很小,造成测量不准确。所以现场空载试验时一般采用cosψ= 0.1、准确度为0.2、 0.5级的低功率因数功率表。

  3、接线时必须使用功率表的电流线圈和电压线圈两端子间的电位差较小,并注意电流线圈和电压线圈的极性。极性连接正确无误后,测量出的功率是两只功率表或三只功率表读数的代数和。功率表的指示可能是正值也可能是负值。

  4、空载试验使用的互感器的极性必须正确连接,一、二次连接相对应,二次端子与表计极性相对应,不可随意。还需注意,互感器的二次端子中有一个应安全接地,对三相互感器或三只单相互感器,应是同名端、同一接地点接地。

  5、精度要求较高的空载试验或对小容量变压器进行空载试验和对大容量变压器在低电压下进行空载试验时,应考虑排除附加损耗的影响。

  6、对大型变压器进行现场空载试验时,应有事先经过管理者同意的试验方案。试验时,试验现场应设围栏,做好各项安全措施,专人负责,验保证试时人身和设备安全。

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